【騎行】台南七股國聖燈塔 東西雙塔山脈縱騎《七》(20160403)

        台灣本島極西點七股國聖燈塔，位於台南七股的黑面琵鷺保護區。沙洲上的七股燈塔，是海岸倒退史的最佳見證，河流帶來大量砂石，台江內海迅速淤填，許多海埔新生地圍墾成漁塭、鹽田，因為海流作用，濱外沙洲西側海岸每年向後侵蝕逐漸縮小，隨著一次次颱風、海潮不斷侵襲，造成沙洲流失、如今的七股燈塔是被重新設立，只是由於海岸地形不斷演變，燈塔或會再度面臨沙洲流失的命運，最後遷至現在位置。如今燈塔旁猶有大型的堤防建設工程施工中，希望能及時搶救這片不斷流失的土地。嘉義兩市相距只有60公里，但今天要先繞到七股再原路返回，額外多了40公里，完整結束這次騎行。

行程：

 

－每個字母間的路線分段就是一天的行程，共分七天七段。
地圖左上角可設置要看的路段。
詳細路線規劃點此＞東西雙塔山脈縱騎路線資訊

DAY1 ： 公館＞台北火車站＞福隆火車站＞三貂角燈塔＞頭城＞宜蘭＞羅東

DAY2 ：羅東＞棲蘭＞大同＞四季＞南山部落＞思源啞口＞南湖大山登山口＞武陵農場＞環山部落＞環清宮

DAY3 ：環清宮＞環山部落＞清泉橋＞梨山＞大禹嶺（合歡山啞口）＞將軍廟＞石門山＞小風口＞合歡山遊客中心＞松雪樓＞滑雪山莊

DAY4 ：滑雪山莊＞武嶺＞昆陽＞清境農場＞霧社＞埔里地里中心＞日月潭水社＞水里

DAY5 ：水里＞和社>望高茶園＞觀山＞觀峰＞夫妻樹＞塔塔加鞍部＞東埔山莊

DAY6 ：東埔山莊＞阿里山森林遊樂園＞阿里山山城茶莊＞嘉義

DAY7 ： 嘉義＞台南善化＞七股＞國聖燈塔＞台南火車站

－清晨的鐵路

－為了能早點點到達台南，雖然今天行程不趕，還是5點出發

－北迴歸線，以前騎東部的台9花東線和台11東海岸線都一定會經過的點，這一帶都是世界名茶的生產地，如花蓮的舞鶴，嘉義的阿里山等，也都是我騎過的地方。

－沿著筆直的台1線騎

－今天清晨的霧不少，有要變天的感覺了

－道路旁都是遍布水稻田

－太陽昇起來，霧也跟著散開了

－往台南火車站的路上若要去七股燈塔，必須要繞路切進七股

－比較不易迷路的方法就是找地圖上的河溪，再沿著河堤騎

－進入黑面琵鷺保護區

－黑面琵鷺在我的家鄉澳門也是它們的過冬地之一，但隨自然環境越來越少，現在想見到也沒那麽容易

－終於騎到海旁，看到流失的沙岸和消波塊

－從河堤騎到海堤

－雙塔路線的終點，七股燈塔，防止淹水做成鐵塔式的燈塔，附近都是海岸帶上來的沙

－沙岸幾乎快消失，只有消波塊也難以抵抗

－河道出口，回來看照片時才發覺有一個人在浮棚上釣魚

－原來騎出七股後沿台17線進入台南市區

－真正的終點台南火車站，東西雙塔順利完成

總結：

總里程：540公里

總爬升：大於8000公尺

最高點：武嶺3264公尺

途經山脈：雪山山脈，中央山脈，玉山山脈，阿里山山脈

橫斷公路：北橫台7甲（中橫支線）＞台8中橫＞台14甲中橫霧社支線＞台21水里玉山新中橫＞台18阿里山新中橫

沿路崩塌道路：6段

用時：7天

平均日程：77公里

後記：

前年九月規劃的終極騎行路線，當初只打算用五天從羅東騎到嘉義，目標是騎山脈上的橫斷公路，從沒想過要騎燈塔，一切都是決定要騎到台南才改變計劃，只為了跟重要的人見面，沒多考慮就衝動地為我的行程加料變成東西雙塔，最後一天騎往七股燈塔的路上我也相當掙扎還要不要騎，因為對我的意義不大，但最後也很高興有全部完成。